國際航空碳市場啟動在即,CCER項(xiàng)目體系亟需“破繭重生”

文章來源:美國環(huán)保協(xié)會劉洪銘2020-03-17 17:40

TAB對CCER項(xiàng)目體系提出了5項(xiàng)具體評價

 
同時,此次的評估報告顯示,TAB對CCER項(xiàng)目體系提出了5項(xiàng)具體評價:
 
第一, CCER項(xiàng)目體系于2021年1月1日前產(chǎn)生合格碳減排指標(biāo)的程序、標(biāo)準(zhǔn)和管理措施與合格排放單元標(biāo)準(zhǔn)(Emission Unit Criteria, EUC)的要求一致;
 
第二,CCER項(xiàng)目體系對于保證減排項(xiàng)目額外性的相關(guān)要求不足,需保證合格碳減排指標(biāo)不產(chǎn)生于任何法律和法規(guī)的強(qiáng)制規(guī)定;
 
第三,CCER項(xiàng)目體系對于避免履行國際碳減排義務(wù)時可能出現(xiàn)的重復(fù)計算(即合格碳減排指標(biāo)只能計算一次)的相關(guān)要求不足;
 
第四,除CCER項(xiàng)目體系在申請文件中申明排除的項(xiàng)目類型和評估報告的要求外,不建議施加額外對于減排項(xiàng)目類型的限制;
 
第五,建議理事會要求CCER項(xiàng)目體系針對其東道國聲明指南(The guidelines for host country attestation)的程序進(jìn)行完善,以便此后進(jìn)行是否可將合格碳減排指標(biāo)有效產(chǎn)生期限延長至2020年12月31日之后的評估。
 

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國際民航組織總部。圖片來源:國際民航組織
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