雙碳目標(biāo)下 增程電動(dòng)創(chuàng)新和探索的“理想樣本”

 

　　依舊回到李想在此次論壇講話(huà)中提出的問(wèn)題，老百姓需要什么樣的車(chē)？

 

　　2021年造車(chē)新勢(shì)力榜單上，理想汽車(chē)憑借理想ONE一款產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了全年銷(xiāo)售91310輛，同比增長(zhǎng)172.67%的成績(jī)。在其他新勢(shì)力多款產(chǎn)品抱團(tuán)發(fā)力的市場(chǎng)策略中，理想的這份不錯(cuò)的成績(jī)單，有很多值得思考的地方。

 

　　中國(guó)工程院院士楊裕生認(rèn)為，在混動(dòng)工況下增程式車(chē)的節(jié)油遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于插電式混合動(dòng)力車(chē)，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)功率小，并在最佳工況下(最佳燃耗點(diǎn))發(fā)電，這樣能夠節(jié)油50%以上。最關(guān)鍵的是，這種車(chē)可以完全不依賴(lài)地面充電站，極大地方便用戶(hù)。

 

　　“增程式”其實(shí)不難理解，字面含義就是增加電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。與純電動(dòng)汽車(chē)相比，主要區(qū)別是多出一個(gè)增程器。

 

　　以理想ONE為例，當(dāng)在市區(qū)行駛，采用純電模式，理想ONE可以提供188km的純電續(xù)航，與純電動(dòng)車(chē)沒(méi)有差別，也能滿(mǎn)足城市日常通勤；如果開(kāi)長(zhǎng)途，當(dāng)電池能量不足時(shí)，增程器將傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)做“充電寶”給車(chē)輛電池充電，能夠快捷補(bǔ)能，出遠(yuǎn)門(mén)沒(méi)有負(fù)擔(dān)。

 

　　“正是因?yàn)榉狭擞脩?hù)的需求，所以理想ONE在過(guò)去也有非常好的市場(chǎng)表現(xiàn)。把所有的電動(dòng)車(chē)、燃油車(chē)、PHEV都放在一起，我們?cè)谶^(guò)去一年里實(shí)現(xiàn)了中大型SUV遙遙領(lǐng)先的第一名，也是中國(guó)少有的30萬(wàn)以上的車(chē)做到單車(chē)月銷(xiāo)量持續(xù)過(guò)萬(wàn)，這是用戶(hù)真正的認(rèn)可。”李想說(shuō)。

 

　　符合用戶(hù)便捷用車(chē)需求，符合成本需求，符合環(huán)保需求，增程式電動(dòng)車(chē)正在被越來(lái)越多的人認(rèn)可和接受。楊裕生院士多次在公開(kāi)場(chǎng)合表示“增程式車(chē)是真節(jié)能”。他的理由主要有三點(diǎn)：增程式車(chē)安全性高，這是由增程式車(chē)電池用量少、增程器與電池組成并聯(lián)體系所決定的；熱效率高，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)在最節(jié)能的窄范圍；剎車(chē)、下坡過(guò)程的能量回收可以節(jié)油15%到20% 。

本`文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳排0放_(tái)交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om