減碳等于賺錢？物流企業(yè)納入配額管理還有多遠？

 

包裝生產同樣是整個價值鏈的高排放環(huán)節(jié)，目前在快遞行業(yè)推行綠色包裝的措施最為明顯。絕大多數快遞企業(yè)的綠色物流計劃，聚焦在物流末端的綠色包裝，如推出可循環(huán)使用的快遞箱、減少使用一次性塑膠制品、無紙化電子面單等。

菜鳥推出多重措施鼓勵消費者加入快遞紙箱綠色回收行動，率先發(fā)起“回箱計劃”；京東通過全鏈路智能包裝系統(tǒng)統(tǒng)籌規(guī)劃包裝材料，并實施膠帶“瘦身”，無紙化作業(yè)和電子面單使用，以及向全國投放可循環(huán)的青流箱、生鮮保溫周轉箱等；中通快遞電子面單使用率已達到100%，并投入綠色循環(huán)中轉袋，45毫米以下“瘦身膠帶”封裝，全網可循環(huán)中轉袋的使用；德邦快遞則宣布將繼續(xù)推進電子面單、循環(huán)纖袋、循環(huán)圍板箱等。

隨著綠色物流的持續(xù)深入推進，供應鏈上下游共同推進綠色減碳，已經顯得越來越重要。順豐同樣發(fā)起了多個相關項目，例如建立包裝材料優(yōu)化和管理系統(tǒng)，設計出一系列循環(huán)快遞容器，并首創(chuàng)激光雕刻技術替代傳統(tǒng)油墨印刷的無墨印刷紙箱，避免對包裝材料的過度使用。

可持續(xù)發(fā)展是每個企業(yè)都要面對的問題。目前來看，越來越多的物流企業(yè)已經不僅僅停留在思考、理解和談論階段，而是開始制定減排目標以及采取技術創(chuàng)新方式來降低碳排放。

雖然中國跟國際上減碳的差距還是很大，但從目前各省市政府部門以及企業(yè)采取的措施來看，這無疑是一個良好的開端。