碳足跡背后的電動(dòng)汽車環(huán)保真相

文章來(lái)源:中國(guó)科學(xué)報(bào)碳交易網(wǎng)2019-12-05 08:25

電動(dòng)汽車真的環(huán)保嗎

 
“如果電源是清潔的,那么電動(dòng)汽車從源頭到最終的使用都是清潔的。反之,如果電源結(jié)構(gòu)是以煤電為主,其過(guò)程產(chǎn)生污染物,則電動(dòng)汽車的發(fā)展可能通過(guò)燃煤發(fā)電環(huán)節(jié)增加污染物的排放。”該論文通訊作者王燦一語(yǔ)道破了當(dāng)前電動(dòng)汽車的環(huán)保爭(zhēng)議。
 
近年來(lái),在中國(guó)政府的大力支持下,電動(dòng)汽車無(wú)論是產(chǎn)銷量的快速增長(zhǎng)還是種類的豐富程度,都隱隱呈現(xiàn)全球行業(yè)領(lǐng)頭羊之勢(shì)。
 
2015年,國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局、工信部和住建部在系統(tǒng)內(nèi)部聯(lián)合印發(fā)了《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015—2020)》。根據(jù)規(guī)劃,2020年我國(guó)將建成集中充換電站1.2萬(wàn)座、分散充電樁480萬(wàn)個(gè),滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。
 
高度的鼓勵(lì)和發(fā)展遭遇爭(zhēng)議。曾有外媒專家表示,汽車投入電力的懷抱并不意味著就能立刻與化石燃料分道揚(yáng)鑣,電力同樣可能產(chǎn)生自化石燃料當(dāng)中。
 
這一點(diǎn)在中國(guó)尤為突出。從這幾年的趨勢(shì)來(lái)看,雖然非化石能源發(fā)電量提升明顯,但國(guó)內(nèi)電源結(jié)構(gòu)仍將長(zhǎng)期以火電為主,電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)必然會(huì)帶動(dòng)對(duì)火電的需求。他們認(rèn)為,電動(dòng)汽車的興起只是“將污染從一個(gè)地方轉(zhuǎn)換到另一個(gè)地方”。
 
事實(shí)真的如此嗎?王燦告訴《中國(guó)科學(xué)報(bào)》,從全生命周期看,電動(dòng)汽車對(duì)環(huán)境的影響主要分為制造和使用過(guò)程中直接和間接造成的影響。
 
“電動(dòng)汽車在制造過(guò)程中,從材料到鋰電池都可能會(huì)造成污染。使用過(guò)程中,能源經(jīng)歷了一次能源開采及加工(如采煤)、發(fā)電和電力輸配等環(huán)節(jié)至充電站,通過(guò)充電機(jī)為電動(dòng)汽車補(bǔ)充電能,這些環(huán)節(jié)也會(huì)造成環(huán)境污染。”他分析道。
 
王燦表示,在判斷電動(dòng)汽車環(huán)境影響的優(yōu)劣時(shí),還需要與燃油汽車的環(huán)境影響進(jìn)行對(duì)比。而一輛車在不同的環(huán)境中,比如在擁堵路段和暢通路段、在人口密度差異顯著的區(qū)域,其環(huán)境影響也大有不同。 內(nèi)-容-來(lái)-自;中_國(guó)_碳_0排放¥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

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