韓國(guó)首爾實(shí)施建筑物“溫室氣體總量制”和28萬(wàn)輛車(chē)環(huán)保轉(zhuǎn)型以推進(jìn)碳中和

       首爾市計(jì)劃到2033年將本地溫室氣體排放量減少至2005年的一半，為此將實(shí)施針對(duì)建筑物的“溫室氣體總量制”并將28萬(wàn)輛車(chē)輛轉(zhuǎn)換為環(huán)保車(chē)。首爾市于6日公布了這一內(nèi)容的“首爾市碳中和·綠色增長(zhǎng)基本計(jì)劃”。

 

       該計(jì)劃保持了首爾市一直以來(lái)推進(jìn)的氣候環(huán)境政策方向，與C40等國(guó)際社會(huì)提出的中期溫室氣體減排目標(biāo)一致，并包含了實(shí)現(xiàn)“2050年碳中和”這一長(zhǎng)期愿景的核心戰(zhàn)略。

 

       為實(shí)現(xiàn)碳中和，四個(gè)核心戰(zhàn)略包括：通過(guò)定制管理和溫室氣體總量管理實(shí)現(xiàn)建筑脫碳、交通需求管理和環(huán)保車(chē)擴(kuò)大、轉(zhuǎn)向適合城市空間的清潔能源如地?zé)帷⒁约笆忻駞⑴c的碳中和政策制定和實(shí)踐。

 

       首先，為減少建筑溫室氣體排放（占市總排放的67%），從新建到老舊各階段實(shí)施定制管理，并應(yīng)用溫室氣體總量制。根據(jù)建筑類(lèi)型分配和管理溫室氣體標(biāo)準(zhǔn)排放量的溫室氣體總量制，今年已在公共部門(mén)開(kāi)始實(shí)施，并將在2026年前擴(kuò)展至私人建筑。

 

       對(duì)于“新建公共建筑”，將現(xiàn)行的零能耗建筑(ZEB)認(rèn)證義務(wù)從當(dāng)前的“ZEB 5級(jí)”（能源自給率20%以上）提高到2030年的“ZEB 4級(jí)”（能源自給率40%以上），到2050年達(dá)到“ZEB 3級(jí)”（能源自給率60%以上）。根據(jù)首爾市綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的修訂，非居住和居住建筑的可再生能源安裝義務(wù)比例也將在2027年前每年提高0.5%。

 

       對(duì)于“使用中建筑”，自上月起實(shí)施建筑物能源使用量由建筑主自行申報(bào)和確認(rèn)的“建筑能源申報(bào)·等級(jí)制”。

 

       針對(duì)占市內(nèi)建筑一半以上、超過(guò)30年的“老舊建筑”，支持進(jìn)行能效改進(jìn)的場(chǎng)基無(wú)息貸款，繼續(xù)進(jìn)行換窗和保溫材料更換等項(xiàng)目。

 

       在交通部門(mén)，將擴(kuò)大環(huán)保車(chē)規(guī)模并管理私家車(chē)使用需求。交通部門(mén)占首爾市總溫室氣體排放量的18%。

 

       將公交、出租車(chē)和住宅區(qū)配送摩托車(chē)、貨車(chē)、兒童通學(xué)巴士等行駛里程長(zhǎng)的商用車(chē)轉(zhuǎn)為環(huán)保車(chē)。計(jì)劃到2033年轉(zhuǎn)換總計(jì)27萬(wàn)9000輛。

 

       從明年開(kāi)始，將限制“綠色交通區(qū)”內(nèi)4級(jí)車(chē)輛的行駛，5級(jí)車(chē)輛將在首爾全域限制行駛。到2030年，將在首爾全域限制4級(jí)車(chē)輛的行駛。

 

       將擴(kuò)大適合建筑密集的城市空間的清潔·可再生能源供應(yīng)。計(jì)劃將去年1GW的可再生能源產(chǎn)量到2033年擴(kuò)大至3.3GW。

 

       實(shí)施公共用地利用燃料電池?cái)U(kuò)大、建筑新建·增建·改建時(shí)可再生能源強(qiáng)制安裝比例擴(kuò)大、適合陶深條件的建筑一體型太陽(yáng)能(BIPV)安裝支持等措施。