碳中和下的6大萬億市場!

文章來源:綠寰未來碳交易網(wǎng)2022-03-28 13:36

碳中和意味著從化石能源時(shí)代向非化石能源時(shí)代過渡的開始。從人類歷史上的兩次工業(yè)革命的經(jīng)驗(yàn)來看,煤炭、石油等能源的獲取和使用在很大程度上影響了大國的興衰。碳中和之下,有這六大商機(jī)值得把握。
 
01
新能源汽車
對中國而言,新能源汽車是一個(gè)千載難逢的機(jī)遇。
汽車跟飛機(jī)一樣,是一個(gè)國家制造業(yè)的標(biāo)桿,代表著這個(gè)國家工業(yè)制造水平。
中國在汽車領(lǐng)域前景非常廣闊。

美國汽車保有量是每千人800輛,日本是每千人600輛,歐盟是每千人400多輛,世界平均水平是每千人280輛,而中國是每千人180輛。
跟發(fā)達(dá)國家相比,我們的汽車保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。
在新能源汽車方面,中國是走在世界前列的。據(jù)《全球新能源車市場格局報(bào)告》顯示,2021年,中國新能源乘用車世界份額達(dá)到53%。
未來,新能源汽車在中國有30萬億以上的廣闊市場。
像華為、小米、阿里、百度都相繼宣布造車了。
 
這里特別聊一下特斯拉。
2014年,中央為了鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展,出臺了相關(guān)的補(bǔ)貼政策。結(jié)果出現(xiàn)了大量騙補(bǔ)貼的行為。
問題出現(xiàn)以后,中央就想了一招——引進(jìn)國外的競爭者。
2019年,上海市政府正式宣布,引進(jìn)特斯拉。
當(dāng)時(shí),上海市政府給特斯拉提了兩個(gè)條件:
第一,特斯拉在上海建的超級工廠,品質(zhì)不能低于在北加州的品質(zhì)。
第二,特斯拉的上下游產(chǎn)業(yè)鏈要放在中國。
 
特斯拉進(jìn)入中國以后,國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈隨之升級,特斯拉90%的零部件都國產(chǎn)化了。
而且,特斯拉在中國的超級工廠的管理團(tuán)隊(duì)、工程團(tuán)隊(duì)、制造團(tuán)隊(duì)等等大范圍使用中國人,相當(dāng)于給中國培養(yǎng)了一批世界領(lǐng)先水平的汽車人才隊(duì)伍。
產(chǎn)業(yè)鏈、人才、汽車都掌握在自己手中,即便未來面臨國外老牌車企的沖擊,中國也能穩(wěn)如泰山。
但對國內(nèi)的新能源車企就不太友好了。補(bǔ)貼取消,還引進(jìn)了一條“大鱷魚”,倒逼車企也必須認(rèn)真發(fā)展。
因此,特斯拉對中國的新能源汽車領(lǐng)域來說,既是鯰魚也是鱷魚。
 
 
02
第三代半導(dǎo)體
半導(dǎo)體跟芯片行業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。
第一代半導(dǎo)體,我們跟發(fā)達(dá)國家的差距很大,第二代半導(dǎo)體我們有機(jī)會(huì)有所突破。
到了第三代半導(dǎo)體,以氮化鎵、碳化硅為代表,是中國可以彎道超車的機(jī)會(huì)。
 
如果第三代半導(dǎo)體能有所突破,中國在芯片方面的很多問題都可以順利突破。
大家也都知道,受疫情影響,中國的芯片嚴(yán)重短缺,汽車行業(yè)也被迫減產(chǎn)。
為了不受制于人,中央計(jì)劃成立半導(dǎo)體攻關(guān)小組,在未來5-10年內(nèi),投入10萬億人民幣,進(jìn)行芯片和半導(dǎo)體的攻關(guān)。
我認(rèn)為這個(gè)非常正確,技術(shù)的攻關(guān),肯定需要科研體系改革和投資。不投錢、不花精力,是肯定沒法彎道超車的。
 
 
03
氫能與氫能電池產(chǎn)業(yè)
我國約90%的碳排放集中在工業(yè)、能源和交通領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)碳中和的技術(shù)路徑包括可再生能源發(fā)電、電池儲能、清潔氫能和碳封存技術(shù)。
氫作為一種蘊(yùn)藏豐富、用途廣泛、清潔方便的能源載體,被認(rèn)為是本世紀(jì)最具發(fā)展力的清潔能源。我國氫氣年產(chǎn)能超過3000萬噸,是 全球第一氫氣生產(chǎn)和消費(fèi)大國,但不論是上游制氫運(yùn)氫、中游加氫還是下游用氫,氫能產(chǎn)業(yè)鏈長、復(fù)雜度大、成本高,讓其在產(chǎn)業(yè)化發(fā)展上遭遇諸多難點(diǎn),其中關(guān)鍵是制氫和氫儲運(yùn)。
據(jù)測算,儲能市場未來也將會(huì)有萬億級美元的市場空間。
 
國內(nèi)的某些企業(yè),現(xiàn)在已經(jīng)開始了轉(zhuǎn)型升級,由動(dòng)力電池向儲能電池轉(zhuǎn)變。
盡管儲能技術(shù)的發(fā)展,目前還面臨著很多難題。但是一旦儲能技術(shù)取得突破,就意味著新能源革命的到來。
 
 
04
綠色建筑
我們以前搞建筑,是一種粗放型的發(fā)展方式。
未來的建筑行業(yè)要大力發(fā)展近零能耗、零能耗建筑產(chǎn)品。
近零能耗,是指利用可再生資源,優(yōu)化能源系統(tǒng)運(yùn)行,以最少的能源消耗提供舒適室內(nèi)環(huán)境。
零能耗,是指充分利用建筑物本體及周邊或外購的可再生能源,使可再生能源全年供能大于或者等于建筑物全年全部用能。
 
以前搞建筑,就是蓋個(gè)普通的房子。
今后可能就不同了,從大樓的整體設(shè)計(jì)到建筑材料再到施工方式,都要符合綠色建筑的要求。
舉個(gè)例子,國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊即將要建造的濱海大廈,就是一個(gè)“海綿型”建筑。
廣場上的透水磚將水吸收后,再用來澆灌花草;大樓的幕墻,可以將太陽能轉(zhuǎn)化為電能……
通過采用智能照明系統(tǒng)和節(jié)能系統(tǒng),濱海大廈預(yù)計(jì)每年可以節(jié)約電能132萬千瓦。
 
 
05
綠色金融
2016年,中國就提出了綠色金融的指導(dǎo)意見。2019年,中國貼標(biāo)綠色金融的債券發(fā)行。
在綠色金融方面,中國是走在世界前列的,央行也在屢次評為G20成員國最綠色的央行。
我們現(xiàn)任的央行行長易綱在金融發(fā)展方面的水平很高,他主導(dǎo)制定了高標(biāo)準(zhǔn)的綠色金融發(fā)展體系和道路。
綠色債券、碳金融產(chǎn)品、綠色保險(xiǎn)等等都屬于綠色金融的產(chǎn)品。
 
在2021年4月的亞洲論壇上,易綱還提出了3條未來綠色金融的發(fā)展內(nèi)容:
如何更好地動(dòng)員資金,支持低碳轉(zhuǎn)型;
如何管理好因氣候變化引起的金融風(fēng)險(xiǎn);
國際協(xié)調(diào)與合作,要發(fā)揮好G20等平臺的作用。
在綠色金融方面,中國面臨的難題是,要跟歐盟共同建立綠色金融的分類標(biāo)準(zhǔn)。
倘若標(biāo)準(zhǔn)建成,對金融體系的發(fā)展影響會(huì)非常深遠(yuǎn),相當(dāng)于走出了完全不同的一條道路。
 
06
2020年12月底,《碳排放交易管理辦法》正式發(fā)布,碳交易市場開始進(jìn)入大發(fā)展階段。
未來,企業(yè)年度的溫室氣體排放量當(dāng)達(dá)到26萬噸二氧化碳的當(dāng)量(約等于1萬噸媒),就會(huì)被納入到碳交易市場。
而中國作為全球最大的碳排放國家,碳排放量占全球的1/4,可以預(yù)見,碳交易市場潛力巨大。
據(jù)預(yù)測,中國的碳交易市場未來會(huì)達(dá)到30-40億噸,涉及的金額將在5000億-1萬億左右。
目前碳交易市場的試點(diǎn)城市有7個(gè),覆蓋鋼鐵、電力、建筑等各個(gè)行業(yè)。
碳交易市場目前最活躍的地方在廣東,但我預(yù)測碳交易市場未來發(fā)展最好的地方應(yīng)該還是在上海。
除此之外,中國的碳交易市場還會(huì)走向世界,跟世界的碳交易市場進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。
中國是全球最大的碳排放國家,在碳交易量方面理應(yīng)可以超越歐盟、美國,成為全球第一。
因此,未來的中國,碳交易市場可能是規(guī)模僅次于股票的金融交易市場。
地球家園,需要世界各國合力守護(hù),需要世界各國同心改善。通過中國近些年在碳中和領(lǐng)域取得的顯著成就,人們應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步堅(jiān)定綠色發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的決心信心。以此為引領(lǐng),以此為借鑒,相信未來,世界各國將推出更多切實(shí)可行、行之有效的機(jī)制舉措,為地球家園的生態(tài)保護(hù)、環(huán)境改善貢獻(xiàn)新的力量,為全世界和全人類的未來接續(xù)奮斗、勵(lì)精圖治。
河南一電廠靠“碳交易”兩年獲利3000多萬元 
鄭州裕中能源有限責(zé)任公司(以下簡稱“裕中公司”)是首批進(jìn)入全國“碳交易”市場的電力企業(yè)。2021年8月10日,裕中公司拿到碳排放交易賬戶,成功取得碳排放交易的入市資格。
  “目前共對2019年至2020年兩年碳排放進(jìn)行了匯算,碳排放權(quán)配額有盈余的企業(yè),可以將盈余配額部分賣給缺配額的企業(yè),就像期貨交易一樣,我們兩年共盈余碳排放80多萬噸,賣了3000多萬元。”裕中公司總經(jīng)理助理?xiàng)钪居抡f。
同樣是燒煤發(fā)電企業(yè),為何同行企業(yè)碳排放權(quán)超額了,而裕中公司碳排放權(quán)配額卻有盈余?楊志勇介紹,這主要得益于公司實(shí)行了兩大措施。一方面,將電廠多余熱量(熱蒸汽形式)接入市政暖氣管道,投入2.3億元完成了二期2×1030MW機(jī)組供熱改造,進(jìn)一步降低了機(jī)組能耗水平,該項(xiàng)技術(shù)改造為裕中公司碳排放配額量每年增加32.14萬噸;另外,通過技術(shù)革新,比如在日常運(yùn)行管理中,不斷強(qiáng)化設(shè)備治理與能耗管控分析,2019年和2020年實(shí)施7項(xiàng)節(jié)能項(xiàng)目,煤耗降低了1.2g/kWh,兩年共減少了10萬噸碳排放。別看這簡單的“一增一減”,兩年時(shí)間讓裕中電廠多賣了3000多萬元,以后的收益仍非??捎^。
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