國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA支持國(guó)際民航組織全球航空運(yùn)輸業(yè)碳中和方案及減排計(jì)劃(CORSIA)的最新決定

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）支持國(guó)際民用航空組織（ICAO）理事會(huì)的決定，將2019年作為全球航空運(yùn)輸業(yè)碳中和方案及減排計(jì)劃(CORSIA)的基準(zhǔn)線。2022年，國(guó)際民航組織大會(huì)將審議是否需要進(jìn)一步修正以解決新冠肺炎疫情的影響，確保該計(jì)劃成功實(shí)施。

 

　　航空公司承諾，到2050年將碳凈排放量減少到2005年的一半。言出即行，承諾如一。CORSIA的實(shí)施是朝著這個(gè)方向邁出的重要一步，實(shí)現(xiàn)碳中和增長(zhǎng)，將全球航空碳凈排放量穩(wěn)定在2019年的水平（5.8億噸碳）。

 

　　起初，CORSIA基準(zhǔn)線的計(jì)算是基于2019年和2020年的平均排放量。遭遇持續(xù)和史無(wú)前例的新冠肺炎疫情危機(jī)，使航空運(yùn)輸需求與2019年相比急劇下降了一半以上。因此，如果使用2020年的排放量進(jìn)行計(jì)算，CORSIA的基準(zhǔn)線將會(huì)嚴(yán)重失衡。不改變CORSIA，但需排除2020年新冠肺炎疫情的影響，航空公司將把排放量穩(wěn)定在2016年國(guó)際民航組織193個(gè)成員國(guó)訂立CORSIA時(shí)認(rèn)可的預(yù)期水平。

 

　　今天的決定很重要，在極度動(dòng)蕩的時(shí)刻，為CORSIA的成功實(shí)施提供了立竿見影的確定性和明確的前進(jìn)道路。CORSIA是行業(yè)通過減少碳排放來應(yīng)對(duì)氣候變化的長(zhǎng)期戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。

 

　　國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“航空公司致力于通過CORSIA實(shí)現(xiàn)碳中和增長(zhǎng)。將2020年從基準(zhǔn)線的計(jì)算中剔出的決定是務(wù)實(shí)中肯的，彰顯了《CORSIA協(xié)定》的理念、精神和影響力。讓所有利益相關(guān)方在危機(jī)時(shí)刻也有信心專注于實(shí)施CORSIA并確保其成功，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的長(zhǎng)期減排目標(biāo)。”

 

　　“航空業(yè)是世界上第一個(gè)由各國(guó)政府協(xié)定實(shí)施全球碳中和增長(zhǎng)措施的行業(yè)。航空公司尋求可持續(xù)發(fā)展，完全支持將CORSIA作為唯一的全球機(jī)制來抵消航空業(yè)碳排放。即使遭遇新冠肺炎疫情的巨大沖擊，航空業(yè)面臨嚴(yán)重財(cái)政困難，全球航空公司仍然牢記承諾的減排目標(biāo)。”德·朱尼亞克先生表示。