挪威花10億美元修建自行車公路 2050實(shí)現(xiàn)碳中和

    挪威正投入大把鈔票，來(lái)支持其對(duì)氣候轉(zhuǎn)變作出的承諾：當(dāng)?shù)卣?，它打算拿?0億挪威克朗(約9.45億美元)，修建一個(gè)新的自行車道路網(wǎng)。這條道路網(wǎng)擁有10條遍布全國(guó)的自行車雙車道公路，騎行者將能比以往更安全、更快速地穿梭于城市之間。他們希望通過(guò)此舉，鼓勵(lì)人們遠(yuǎn)離汽車。
 

　　挪威承諾要在2050年之前減少一半的交通排放，成為完完全全的碳中和，而這個(gè)新的自行車道路網(wǎng)便是該計(jì)劃的一部分。他們打算在現(xiàn)在到2030年之間實(shí)現(xiàn)汽車使用零增長(zhǎng)，并將通過(guò)提高車輛稅來(lái)幫助實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)。政府還打算購(gòu)買溫室氣體“信用”(即排放權(quán))，來(lái)抵消其排放。
 

　　挪威的騎行者將能夠利用這些新道路，從內(nèi)城區(qū)騎到遠(yuǎn)郊，時(shí)速最高可達(dá)每小時(shí)40公里。這將使更長(zhǎng)距離的通勤成為可能，減少公共交通和擁堵道路的壓力。在2030年以前，當(dāng)局希望自行車能夠占據(jù)10%至20%的行程。 本+文+內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com
 

　　不過(guò)，并非人人都對(duì)此感到信服。有人認(rèn)為，讓人們?cè)诙祢T自行車是不切實(shí)際的，出門和鏟雪本來(lái)就夠麻煩的了。另外，還有坡度的問題：一旦出了挪威的內(nèi)城區(qū)，那么丘陵很可能十分陡峭。反對(duì)者更希望將同等金額用于提升公共交通，挪威的騎行并不如其它斯堪的納維亞國(guó)家那樣流行，但政府希望通過(guò)推出新道路而改變此現(xiàn)象。
 

　　同時(shí)，挪威政府還在為公共汽車、卡車、船、渡輪推出新的低排放方針，同時(shí)在全國(guó)各地維修并升級(jí)鐵路和公路。挪威的海岸線布滿峽灣，他們打算通過(guò)建造更多的橋梁、減少行程次數(shù)，來(lái)減少渡輪的使用。
 

　　目前，騎行在鄰近國(guó)家更加普遍，比如瑞典和丹麥。最近，丹麥?zhǔn)锥几绫竟惭b了智能紅綠燈，它會(huì)優(yōu)待自行車和公共汽車、勝于汽車。這是為了讓騎行通勤者進(jìn)出市中心更加順暢，讓環(huán)保的出行方式更加方便。