自2020年以來，博世集團在全球擁有400多個辦事處，一直保持
碳中和(范圍1和范圍2)。一家獨立審計公司正式證實了這一點。
博世現(xiàn)在的目標是改進措施組合，從而進一步減少對氣候的影響。與此同時，博世近年來擴大了其活動，以減少博世直接影響范圍外的排放，例如在供應商、物流或使用博世產品時產生的排放-被稱為范圍 3。
博世的目標是到2030年將這些上下游排放的絕對值比2018年基準年減少15%。因此，博世的重點越來越多地轉向采購、物流和產品開發(fā)方面的活動。
早在2020年，基于科學的目標倡議(SBTI)就批準了博世1.5度路徑的氣候目標。因此，博世成為世界上第一家實現(xiàn)“既定目標”的汽車供應商。博世現(xiàn)在為整個價值鏈-從采購到產品使用階段-制定了基于科學的氣候目標。
博世范圍1-3的氣候目標：到2020年，范圍1和2的碳中和性；到2030年，范圍3的-15%。
博世氣候目標
氣候中和的四個杠桿
博世的氣候中和戰(zhàn)略包括四個杠桿：提高能源效率、利用可再生能源發(fā)電（新
清潔能源）、購買可再生能源電力（
綠色電力），以及利用
碳信用額度抵消剩余的二氧化
碳排放量。2022 年，博世進一步改進了杠桿組合，從而再次提高了碳中和的質量。這體現(xiàn)在需要抵消的二氧化
碳排放量進一步減少。2022 年各杠桿的進展情況如下：
杠桿1：能效
到2030年，博世希望大幅提高博世的能效，并在博世公司的地點實施措施，總節(jié)能潛力為1.7太瓦時(TWh)。在2030年之前，每年有1億歐元的預算可用于這一目的。
2019年以來，博世在全球啟動了4000多個項目，僅2022年就新增了約1000個項目。到目前為止，通過這些措施，博世總共獲得了805GWh的節(jié)約潛力。這相當于47%的目標實現(xiàn)。
杠桿2：新的清潔能源
到2030年，博世希望利用可再生能源產生公司內部每年400GWh的能源需求。博世特別重視光伏發(fā)電：博世共有98家分店已經依賴太陽能提供能源。博世還在德國布萊切赫運營著一座水電站。
2022年，博世在博世總共產生了大約121千兆瓦時的可再生能源，這意味著截至年底，博世已經實現(xiàn)了目標的30%。在31個地點安裝了新的光伏系統(tǒng)，覆蓋面積相當于大約18個足球場。
杠桿3：綠色電力
為了進一步提高博世的碳中和質量，博世一直專注于從現(xiàn)有工廠購買綠色電力，并自2019年以來一直大幅擴大從具有相應原產地保證的可再生能源的采購量。
總體而言，博世集團在2022年已經使用綠色電力滿足了95%的全球電力需求-目標是到2025年達到98%，然后在2030年完全供應綠色電力。2025年的新臨時目標是博世希望進一步明確博世的目標并反映迄今取得的進展的一個步驟。此外，博世要積極推動電力市場向更多綠色電力轉型。
目前，博世使用碳信用來抵消剩余的CO?排放，例如燃燒過程(加熱、過程熱量)。此外，博世指的是碳信用，以抵消來自綠色電力供應有限的國家的電力。隨著博世在杠桿1到3上取得進展，博世希望逐步減少博世為實現(xiàn)碳中性而抵消的份額，到2030年不超過15%。
2022年，博世離實現(xiàn)這一目標又近了一步。通過改進博世的碳中和措施的質量--尤其是從灰色電力轉換到綠色電力的結果--博世將需要抵消的排放量減少到了70萬公噸CO?。這大約是20萬公噸的CO?，比上一年減少了21%。
在選擇碳抵消項目時，博世以國際公認的和獨立的認證(如黃金標準)為指導，因為博世希望在環(huán)境行動之外，利用這些項目促進社會發(fā)展。
與此同時，博世正在努力減少剩余的排放，并制定了相應的行動計劃。這里最重要的措施是到2030年將綠色電力在電力組合中的份額提高到100%。其他措施包括加強公司機隊的電子機動性，通過區(qū)域供暖、電氣化以及氫氣和沼氣的使用來提供低排放的供暖。
跨整個價值鏈的氣候行動
博世希望形成超出博世直接影響范圍的氣候行動(范圍1和2)，并在可能的情況下，系統(tǒng)地減少上游和下游的排放(范圍3)。
博世的目標是到2030年將這些指標的絕對值比2018年基準年減少15%。在這一過程中，博世將重點關注占博世范圍3排放的98%左右的類別：博世價值鏈上的上游排放主要涉及購買的商品和服務以及物流。下游排放主要是由于使用博世的產品造成的。
購買的商品和服務
為了在采購中減少上游CO?排放，博世制定了一個轉向概念，包括三個工具：
與供應商達成改善CO?績效的一般目標協(xié)議，最好與具體的SBTI承諾相結合。
針對鋼鐵、鋁、銅和塑料等重點材料的具體協(xié)議，這些材料占供應鏈
碳足跡的很大一部分。為了在未來采購盡可能低碳的材料，為每種材料定義了最高CO?水平，并在接下來的幾年里有所下降。
與產品設計相關的措施旨在提高材料效率和增加使用的回收材料的份額，特別是在塑料、鋁和鋼方面。
物流
在物流方面，博世的首要目標是減少貨物運輸過程中的二氧化碳排放量。為此，博世目前有三個主要手段：
減少空運、
優(yōu)化貨運，以及
堅持采用總擁有成本（TCO）方法，將貨運成本等關鍵成本因素考慮在內。
因此，潛在供應商是否靠近博世的生產基地，是盡可能降低二氧化碳排放量的一個重要選擇標準。在可能的情況下，博世的目標是將運往博世的貨物從空運轉為海運或鐵路運輸；博世會不斷審查相關的可能性。
產品用途
盡管博世的產品是為提高能效而設計的，但大約90%的Scope 3排放來自于銷售產品的使用。博世目前看到，在產品需要相當數量的能源的部門，尤其是移動性、熱力技術、工業(yè)驅動和控制技術以及家用電器，降低CO?排放的潛力最大。在每個
案例中，重點都是三個杠桿點：
提高能源效率，
塑造產品組合，以及。
通過使用綠色電力、氫氣和沼氣實現(xiàn)能源部門的轉型。
博世在其Scope 3目標中故意為自己設定了一個雄心勃勃的目標，因為這一氣候行動杠桿特別重要。2018年基準年的CO?排放量為4.53億噸，上下游排放量超過范圍1和范圍2的數倍。
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