石煒:從全周期來看,電動(dòng)汽車真的更加低碳環(huán)保嗎?

文章來源:觀察者網(wǎng)碳交易網(wǎng)2022-10-18 14:36

導(dǎo)讀:2012年,《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》正式出臺(tái),為新能源汽車的發(fā)展指明了方向。經(jīng)過十年的大發(fā)展,中國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)展現(xiàn)了“彎道超車”的能量。但也有人認(rèn)為,新能源車的環(huán)保效益要考慮電池制造、處理等環(huán)節(jié),懷疑其減排作用,不妨就來細(xì)致地分析下。
【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 石煒】
隨著整個(gè)世界對(duì)環(huán)保和排放意識(shí)的逐漸增強(qiáng),作為人類碳排放大戶的汽車行業(yè)正面臨著百年來的一次大變革——新能源汽車革命正在改變世界汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和未來。
雖然純?nèi)加推囈呀?jīng)發(fā)展了上百年,在一整套涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、油路和散熱等系統(tǒng)方面已經(jīng)日臻成熟,在產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)者當(dāng)中都形成了面積甚廣的舒適區(qū),但其驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的來源,燃油本身,卻在新世紀(jì)的能源變革和環(huán)保議題中受到了越來越強(qiáng)的質(zhì)疑和挑戰(zhàn)。
作為高水平生活標(biāo)志之一的汽車,顯然是不可能被放棄的。如何讓汽車更低碳、更節(jié)能,才是產(chǎn)業(yè)將來發(fā)展的方向。新能源汽車正是在這一大環(huán)境之下應(yīng)運(yùn)而生。
那么,新能源汽車是否真正低碳減排,其對(duì)環(huán)境的影響和燃油車孰大孰小?這個(gè)問題看似只是一個(gè)是與否,大與小的問題,但真要弄清楚,還是需要細(xì)致的調(diào)查和研究的。
在討論這個(gè)問題之前,我們還是有必要對(duì)新能源汽車的現(xiàn)狀做一番梳理。通常而言,新能源汽車是指以更低的碳排放的能源形式驅(qū)動(dòng)的汽車。按照現(xiàn)在世界上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商用的標(biāo)準(zhǔn)來看,主要可以分為氫(或甲醇)燃料電池車(FCV)、純電動(dòng)汽車(BEV)、插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)。此外還有一類是不插電的混合動(dòng)力汽車(HEV),但這類車往往被歸類為節(jié)能汽車,因?yàn)槠涫褂眠^程中還是只能使用傳統(tǒng)化石燃料作為能源。
燃料電池汽車FCV占比非常小。2021年全年,氫燃料電池汽車全球銷量?jī)H為16313臺(tái)(數(shù)據(jù)來源:觀研報(bào)告網(wǎng))而同年度電動(dòng)汽車銷量高達(dá)650萬輛。盡管很多觀點(diǎn)認(rèn)為氫能源才是終極綠色能源,但至少現(xiàn)階段以氫為能源的燃料電池汽車還無法成為氣候。
所以,討論是否低碳減排,目前的話題還是以鋰電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車,尤其是純電動(dòng)汽車(BEV)為主。
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