馬斯克堪稱賣“碳”生意第一人 論賺錢,特斯賣碳遠(yuǎn)勝賣車

文章來源:字母榜李鵬飛2021-03-21 23:22

號稱“鋼鐵俠”的馬斯克,其實也是個“賣碳翁”。
 
剛過去的2020年,特斯拉光靠出售碳排放積分,就獲得了15.8億美元的營業(yè)收入,是年凈利潤的兩倍還多。
 
出售碳排放積分可以帶來營收,主要是源自美國11個聯(lián)邦州對汽車企業(yè)的一項環(huán)保規(guī)定,要求當(dāng)?shù)氐钠囍圃焐绦柙?025之前銷售一定比例的零排放汽車,如果確實做不到,他們就必須從特斯拉等能源企業(yè)那里購買積分,否則就會受到當(dāng)?shù)乇O(jiān)管機(jī)構(gòu)的更多的懲罰。
 
由于特斯拉生產(chǎn)的全是電動汽車,因此其獲得的碳排放積分遠(yuǎn)超監(jiān)管要求,自然就擁有大量多余的積分可以出售給其他汽車制造商。
 
 
馬斯克
 
電商巨頭亞馬遜,也在做起 “碳生意”,2019年9月亞馬遜上架了一大批貼有“氣候友好承諾”標(biāo)簽的低碳商品,這些產(chǎn)品包括食品雜貨、家居等,均在生產(chǎn)或包裝環(huán)節(jié)中使用了低碳環(huán)保技術(shù),并且都在上架前得到了權(quán)威認(rèn)證。
 
關(guān)于另一科技巨頭蘋果公司,參與碳中和的知名舉動是在去年秋季發(fā)布會上,蘋果宣布取消iphone附帶的耳機(jī)和插頭,將為生產(chǎn)和物流等環(huán)節(jié)每年會減少200萬噸的碳排放,相當(dāng)于每年減少45萬輛汽車。
 
大家不知道的是,蘋果早在5年前就悄悄做起了“碳生意”,賣綠色電力早已成了蘋果多元化收入中的一味小零食。
 
微軟創(chuàng)始人蓋茨,投資了很多碳中和相關(guān)項目,在蓋茨看來,碳捕集、利用與碳封存技術(shù)(CCUS)是負(fù)碳技術(shù)的關(guān)鍵。如果不能從源頭消除碳排放,那么就必須以間接的方式減碳。
 
參考瑞士Climeworks公司開發(fā)的直接空氣捕獲系統(tǒng)能將二氧化碳封存到地下,每噸碳清除成本高達(dá)600美元。蓋茨說,未來碳捕獲的成本需要降到至少100美元以下,才能獲得廣泛應(yīng)用,這在十年后是有可能實現(xiàn)的。
 
獲得蓋茨投資的加拿大能源公司“碳工程”(Carbon Engineering)已在理論上證實了這一可能性,該公司正在同西方石油公司等石油巨頭開展合作,為其提供碳捕獲服務(wù)以獲取商業(yè)回報。
 
 
比爾蓋茨
 
蓋茨本人還是一位堅定的碳中和踐行者,每年直接花費(fèi)700萬美元來抵消他個人的碳足跡。
 
世界首富們怎么就當(dāng)起了“賣碳翁”,一個個將做起了碳中和生意?
 
所謂“碳中和”,是指企業(yè)、團(tuán)體或個人測算在一定時間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量,通過植樹造林、節(jié)能減排等形式,以抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放量,實現(xiàn)二氧化碳“零排放”。
 
此前,為應(yīng)對氣候變化,中國領(lǐng)導(dǎo)人曾在第七十五屆聯(lián)合國大會一般性辯論上指出,“二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值,努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和”的目標(biāo)承諾。在今年兩會的政府工作報告中,“做好碳達(dá)峰、碳中和工作”也被列為了2021年重點任務(wù)之一。
 
碳中和不僅僅是一項生意,更是關(guān)乎全人類發(fā)展的百年大計。有權(quán)威機(jī)構(gòu)指出,如果人類繼續(xù)按照現(xiàn)在的碳排放標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)生產(chǎn)生活,而不節(jié)制的話,等到2100年全球平均溫度可能會升高6攝氏度左右。
 
一邊完成造福人類發(fā)展、保護(hù)地球的使命,一邊也沿著商業(yè)化的路徑發(fā)展,可以更好的推薦碳中和目標(biāo)達(dá)成,也把環(huán)保愿景與生產(chǎn)生活結(jié)合了起來。
 
比爾·蓋茨、貝索斯、馬斯克、孫正義等世界頂級富豪積極投身碳中和相關(guān)事業(yè),必然是由多方面復(fù)合的原因驅(qū)動的,其中包括了精神層面的環(huán)保追求,也和巨大商業(yè)價值與發(fā)展前景分不開。
 
A
 
馬斯克堪稱賣“碳”生意第一人。論賺錢,特斯賣碳遠(yuǎn)勝賣車。
 
據(jù)特斯拉2020財報顯示,2020年全年總營收315.36億美元,交付了49.96萬輛車,凈利潤才7.21億美元。對比之下,出售碳排放積分獲益的15.8億美元可以算是“躺賺”。
 
可能是這部分錢太好賺,引起外界一些微詞,特斯拉高管不得不出面承認(rèn):長遠(yuǎn)來看,公司不能指望這種現(xiàn)金流來維持運(yùn)營。
 
首席財務(wù)官扎卡里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)告訴媒體:“對我們來說,這始終是個極難預(yù)測的領(lǐng)域。從長遠(yuǎn)來看,碳排放積分銷售不會成為我們業(yè)務(wù)的重要組成部分,我們也沒有圍繞其來規(guī)劃業(yè)務(wù)。不過,在接下來的幾個季度里,碳排放積分銷售仍將保持強(qiáng)勁勢頭。”
 
雖然特斯拉嘴上不宣揚(yáng),可從美國政策端來看,賣碳積分的生意還能持續(xù)一段時間,目前美國加州、科羅拉多州、康涅狄格州、緬因州等11個州,要求汽車制造商在2025年前需要銷售一定比例的零排放汽車。
 
 
特斯拉美國加州工廠
 
如果這些公司做不到,就必須從諸如特斯拉等超過碳排放目標(biāo)的汽車制造商那里購買碳排放額度。令人意外的是,倒未見資料顯示有相應(yīng)的補(bǔ)貼和減稅政策,美國的各項碳中和相關(guān)政策都是在對碳排放過多做處罰。
 
汽車業(yè)務(wù)是要從毛利里找凈利的,可這部分收入真的是“無本萬利”??吹搅颂厮估膾赍X小妙招,國內(nèi)部分造車新勢力也學(xué)了起來。
 
蔚來汽車前段時間也發(fā)布了自己的2020全年財報,根據(jù)財報數(shù)據(jù)看,蔚來還是賣一輛車虧一輛的現(xiàn)狀,截至目前蔚來每賣出一臺車依然要虧損5.3萬元,但“賣碳排放積分”去年貢獻(xiàn)了近億人民幣的收入,雖然還不多,可也算打開了一條通路。
 
國內(nèi)新能源積分制度也逐漸完善,價格也呈現(xiàn)水漲船高的趨勢。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會常務(wù)會長、新能源汽車專委會會長李金勇介紹:“到2020年年底,企業(yè)之間新能源汽車正積分交易價格已經(jīng)達(dá)到3000元一個積分,而2019年最高也就是800多元,低的話兩三百元成交的也有。”
 
2020年11月,蔚來汽車創(chuàng)始人李斌就透露,蔚來在2019年產(chǎn)生了10萬個新能源積分,按照每個積分約1200元折算,這將能夠產(chǎn)生1.2億元的收入。他表示,2020年蔚來產(chǎn)生的積分將達(dá)20萬個,將在2021年進(jìn)行銷售。而如果按照3000元/分的價格計算,這部分積分收入將達(dá)到6億元。這對于尚在虧損的蔚來汽車來說,無疑是一大筆收入。
 
或許是看到了碳中和生意的“錢景”,今年二月初,埃隆·馬斯克和馬斯克基金會(Musk Foundation)宣布,與非盈利公益創(chuàng)新基金會XPRIZE合作,以應(yīng)對氣候變化問題的挑戰(zhàn),鼓勵碳中和技術(shù)的探索。
 
按照XPRIZE基金會的估計,到2030年,全球每年需要去除多達(dá)6兆噸的二氧化碳;到2050年,每年需去除10兆噸的二氧化碳。要實現(xiàn)這一目標(biāo),需要大膽、徹底的技術(shù)創(chuàng)新和擴(kuò)大規(guī)模限制二氧化碳的排放,還要消除空氣和海洋中已經(jīng)存在的二氧化碳。
 
參賽成員和團(tuán)隊必須展示嚴(yán)格的、經(jīng)過驗證的除碳解決方案規(guī)模模型,以進(jìn)一步證實其解決方案的能力可以擴(kuò)展至兆噸。18個月后,將有15支隊伍獲得1百萬的啟動資金,正式全尺寸開發(fā)其項目。整個比賽為期四年,總獎金為1億美元。
 
B
 
亞馬遜直接賣低碳商品,第一批2.5萬款低碳商品在亞馬遜上架;蘋果則成立了綠色能源公司,直接賣“無碳商品”——清潔能源電力。
 
電商巨頭亞馬遜CEO貝索斯, 2019年9月19日宣布一項“氣候承諾”,預(yù)備在2040年前達(dá)成企業(yè)的“碳中和”目標(biāo)。計劃耗資1億美元造林,斥資4億4000萬美元向采購10萬輛電動面包車。
 
造林屬于碳消除方面的動作,10萬輛電動面包車來運(yùn)輸是為了減排,都是對環(huán)境友好,可這都沒有直接參與碳交易,顯得有些遲滯。貝索斯客戶至上和效率優(yōu)先的理念還需要別的動作來體現(xiàn)。
 
賣低碳商品就是一種很直接的方式,亞馬遜網(wǎng)站當(dāng)時上架了2.5萬多款貼有“氣候友好承諾”標(biāo)簽的產(chǎn)品,包括食品雜貨、家居用品、美容和時尚用品,以及個人電子產(chǎn)品等。
 
貝索斯還說道:“通過18個外部認(rèn)證項目和我們自己Compact by Design認(rèn)證,我們鼓勵銷售伙伴創(chuàng)造可持續(xù)的產(chǎn)品,幫助為子孫后代保護(hù)地球。”
 
 
貝索斯
 
亞馬遜還邀請賣家們一起參與該計劃,公告官宣不久,就有賣家反映收到了來自亞馬遜官方的邀請,參加“氣候友好承諾”的計劃 。為了鼓勵更多賣家積極參與,亞馬遜表示參加該計劃的產(chǎn)品會更容易被買家找到和購買,說白了就是官方免費(fèi)給流量扶持。
 
只要商家參與計劃的產(chǎn)品通過了可持續(xù)認(rèn)證,就會打上特有的標(biāo)簽,那些有先進(jìn)氣候改善意識的消費(fèi)者,能更容易接觸到這些氣候友好的產(chǎn)品。參加該計劃的賣家不僅能擁有一個專屬展現(xiàn)位置,獲得額外流量,還能為產(chǎn)品帶來更多轉(zhuǎn)化。
 
另一家科技巨頭蘋果公司,其實也在悄悄做“碳生意”了,只不過不是有形的iphone或mac,而是綠色電力。
 
蘋果正在越來越多地投資太陽能基礎(chǔ)建設(shè)項目。蘋果宣布這些可再生能源項目目的在于給自家公司廠房供電,包括蘋果總部大樓、園區(qū),及大數(shù)據(jù)中心等。但是很多時候,這些設(shè)備發(fā)出的電量超過了公司所需。
 
一開始,蘋果只是和美國當(dāng)?shù)匾患颐蠪rist Solar的太陽能公司簽訂了長期合作協(xié)議,會購買它發(fā)出的電量(蘋果為此撥出8.48億美元的經(jīng)費(fèi)),約1300萬瓦特。
 
但后來,蘋果很快又?jǐn)U充了新總部安裝的太陽能發(fā)電系統(tǒng),每天可以發(fā)出1800萬瓦特電量; 內(nèi)華達(dá)州的倆項目發(fā)電量也有700萬瓦特。
 
有了賣電方面的需求,蘋果默默地于德拉瓦州注冊百分之百擁有的子公司──蘋果能源公司(Apple Energy LLC)。根據(jù)蘋果向聯(lián)邦能源管理委員會提交的文件,蘋果在白天波峰將發(fā)出的超額電力送給電網(wǎng),夜間再自電網(wǎng)取電,一來一回間彼此在用電帳面上抵銷而達(dá)成的“凈綠能”。
 
若只是微差的平衡,其實外界到也沒有必要反應(yīng)過度,但這其中還有兩個是耐人尋味的細(xì)節(jié),不禁引人遐想。
 
首先美國企業(yè)若回售電力給電力公司,售價是批發(fā)電價,但若蘋果以蘋果能源公司直接售電給終端用戶,售價是零售電價,中間的差價利潤是非常可觀的,蘋果明顯是要得取這部分售電的利潤。成立能源公司可能是有進(jìn)軍能源市場的打算,最起碼增加售電營收,收入又多元化了一些。
 
還有就是蘋果正開發(fā)的電動車業(yè)務(wù),未來可能搭配相對應(yīng)的電動車充電站,而充電站網(wǎng)絡(luò)與電力公司的結(jié)合充滿想像空間,根據(jù)蘋果開發(fā)電動汽車、智能家庭的進(jìn)展,蘋果能源很容易就能進(jìn)入充電樁網(wǎng)絡(luò)市場或智能家庭能源管理。蘋果能源的成立,有可能是蘋果在能源方面的重要戰(zhàn)略堡壘。
 
有了這個賣電窗口只是第一步,先做點簡單的無形“碳生意”賣賣綠色電力,也為未來的電動車和電動車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等碳生意鋪路。
 
C
 
科技公司不斷面臨碳中和壓力,作為電力能源消耗的大企,參與綠色能源相關(guān)的碳交易,是最便捷最有效的碳中和行動。
 
對于氣候危機(jī),全球范圍內(nèi)的大型科技公司已充分認(rèn)識到嚴(yán)重性。無論谷歌提出的循環(huán)性模型,或是蘋果用可回收的材料制作iPhone,還是支付寶螞蟻森林計劃??萍夹袠I(yè)都深知因快速增長而暴露了其巨大的碳足跡,需要積極作為來抵消這種影響。
 
其中最易入手的,就是采用綠色電力來替代原有電力能源。
 
谷歌,是最早實現(xiàn)碳中和的科技巨頭,2007年就實現(xiàn)了碳中和,2019年9月,谷歌還在一篇博客文章中表示,他們已經(jīng)補(bǔ)償了谷歌創(chuàng)立以來所有的碳足跡。
 
彼時谷歌首席執(zhí)行官桑達(dá)爾·皮查伊(Sundar Pichai)說:“到今天為止,通過購買高質(zhì)量的碳抵消品,我們已經(jīng)消除了谷歌全部的碳排放(包括我們在2007年實現(xiàn)碳中和之前的所有運(yùn)營排放)。這意味著谷歌整個生命周期的碳排放現(xiàn)在是零。我們很高興今天成為第一家完成這項工作的大公司。”
 
 
達(dá)爾·皮查伊
 
話音落不久,谷歌又再次出手,瞄準(zhǔn)了海上風(fēng)電。谷歌與Engie簽訂協(xié)議,購買其在比利時Norther海上風(fēng)電場四分之一的發(fā)電量。
 
谷歌將購買的海上風(fēng)電電力,主要用于總投資3.9億美元的谷歌比利時數(shù)據(jù)中心。谷歌比利時負(fù)責(zé)人表示:“海上風(fēng)機(jī)發(fā)電量超過陸上風(fēng)機(jī)的2倍以上,為比利時數(shù)據(jù)中心帶來了大量低成本的清潔能源。”
 
這筆交易是谷歌在全球范圍內(nèi)收購1.6GW(1GW=10億瓦)可再生能源電力行為的一部分,涉及20億美元的可再生能源資產(chǎn),包括18個項目。在這之后,谷歌的可再生能源電力供應(yīng)容量累計達(dá)到5.5GW,排名全球第一,占其總用電量的40%以上。排在第二的則是Facebook。
 
Facebook也宣布在2020年末實現(xiàn)了電力上碳中和,用風(fēng)能和太陽能等可再生能源為其全球業(yè)務(wù)提供動力。仿效蘋果的類似承諾,到2030年,該公司還承諾將在整個產(chǎn)業(yè)鏈上實現(xiàn)凈零排放。如根據(jù)Statista上的數(shù)據(jù),F(xiàn)acebook在2018年就購買了3.43萬億瓦小時的電力。
 
除了亞馬遜、蘋果、谷歌等科技企業(yè),微軟也在不斷購買綠色電力。
 
2017年之前,微軟簽約了在伊利諾斯州購買75兆瓦、在德州購買外110兆瓦的風(fēng)電。2017年11月,微軟又與堪薩斯州Bloom Wind風(fēng)力發(fā)電廠簽署協(xié)議,購買178兆瓦的風(fēng)電;與Black Hills Energy能源公司簽署協(xié)議,從其Happy Jack和Silver Sage風(fēng)力發(fā)電項目購買59兆瓦的風(fēng)電。至2017年末,微軟在美國風(fēng)電項目上的投資規(guī)模超過500兆瓦。
 
隨后微軟購買綠色電力的力度仍在加大,最新的一筆交易發(fā)生在2019年,微軟與荷蘭進(jìn)行一項新風(fēng)能協(xié)議,購買90兆瓦風(fēng)能。從2022年開始,微軟將利用該綠色能源為其數(shù)據(jù)中心供電15年。這已經(jīng)是微軟進(jìn)行的第14次可再生能源交易,微軟的清潔能源總量達(dá)到1.5千兆瓦。
 
國內(nèi)方面,2020年12月31日,我國生態(tài)環(huán)境部公布《碳排放權(quán)交易管理辦法(試行)》,規(guī)定了全國碳交易市場的交易原則、制度框架以及實施流程,明確于2021年2月1日正式生效,我國以發(fā)電行業(yè)為入口的全國統(tǒng)一碳交易市場第一個履約周期正式啟動。
 
市場主體2225 家發(fā)電行業(yè)重點排放單位被分配了排放額度,超出額度也需要用相應(yīng)的碳消除和碳交易來抵消。
 
未雨綢繆,國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè),本身就是用電大戶,看到電力行業(yè)的碳中和變化,也在積極提前準(zhǔn)備,比如先把用電量最大的數(shù)據(jù)中心實現(xiàn)綠色能源化。
 
騰訊、阿里、百度等知名國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),在數(shù)據(jù)中心等節(jié)能管理手段上不斷創(chuàng)新。
 
騰訊的T-Block節(jié)能技術(shù)每年就能節(jié)省標(biāo)煤3500噸,二氧化碳排放量減少2.33萬噸,相當(dāng)于每年種下3.6萬棵樹。
 
阿里的“綠色I(xiàn)T”技術(shù),能將數(shù)據(jù)中心的能耗降低70%以上, 2018-2020,三年間省下的電相當(dāng)于一個中型水電站一年的發(fā)電量。
 
2019年百度在華北腹地開工建設(shè)的三個超大型云計算數(shù)據(jù)中心,每10萬臺服務(wù)器年均節(jié)電超過1億度,相當(dāng)于10萬戶居民一年的用電量。
 
幾家互聯(lián)網(wǎng)巨頭每年的清潔能源購買量也在逐年增加,2020年,僅百度一家的簽約風(fēng)電數(shù)量就較上年增長50%,達(dá)到4500萬kWh。
 
在騰訊啟動碳中和規(guī)劃后,馬化騰還在朋友圈說道,“預(yù)計未來最大占比的是原生清潔能源支持的數(shù)據(jù)中心的實現(xiàn)。很難,但總要努力。”
 
科技公司興建綠色數(shù)據(jù)中心和綠色辦公樓,積極購買清潔能源電力服務(wù),都是已被證明的碳中和良好路徑。盡管現(xiàn)階段都花費(fèi)巨大,大家也不自覺的扮演起了“碳生意”中的各個角色,畢竟碳中和是一項功利千秋的事業(yè)。
 
“碳生意”才剛剛起步,未來的細(xì)分路徑會越來越多,商業(yè)大佬和科技巨頭也已聞風(fēng)而動,這股巨大且緩慢的浪潮,最終可能與各行各業(yè)都會產(chǎn)生千絲萬縷的聯(lián)系。
 
引用:
 
《“碳中和”時代已來,百度大力推動數(shù)據(jù)中心節(jié)能減排》,讀家觀點
 
《騰訊啟動碳中和規(guī)劃 馬化騰:很難,但總要努力》,21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道
 
《阿里云數(shù)據(jù)中心綠色“減史”:3年省下一座中型水電站》,環(huán)球網(wǎng)
 
《特斯拉承諾助力中國實現(xiàn)“碳達(dá)峰”和“碳中和”目標(biāo) 》,品玩
 
《蘋果到底怎么實現(xiàn)碳中和?》,差評
 
《“碳中和”屢獲強(qiáng)調(diào) 機(jī)構(gòu)看好四大主題、十二賽道、三條主線》,財聯(lián)社
 
《獎金1億美元!馬斯克攜手XPRIZE碳清除計劃 創(chuàng)新救地球》,美國生活速遞
 
《阿里巨資打造的螞蟻森林,2016對比2020,官方數(shù)據(jù)令人感動》,創(chuàng)投時報
 
《開源策略:碳中和主題有望成為驅(qū)動價值回歸的年內(nèi)最強(qiáng)主線》,一凌策略研究
 
《亞馬遜啟動環(huán)保項目 供應(yīng)2.5萬多款低碳產(chǎn)品》,新浪財經(jīng)
 
《蘋果成立能源公司出售綠色電力,為電動車提前布局》,搜狐
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