探索碳達峰、碳中和路徑，汽車行業(yè)要怎么做？

 

　　增加非化石能源開發(fā)利用是必由之路

 

　　我國能源結構的特點是多煤、缺油、少氣，且隨著經濟建設的快速發(fā)展呈現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢。國務院新聞辦發(fā)布的《新時代的中國能源發(fā)展》白皮書顯示，初步核算，2019年，中國一次能源生產總量達39.7億噸標準煤，其中煤炭仍是基礎能源。雖然我國已成為世界第一能源生產大國，但也是世界第一碳排放大國。

 

　　在碳減排的路上，我國只有一條路可走——減少化石能源的使用，增加非化石能源的推廣和應用。應該說，在這條道路上，我國近些年走得還比較快。

 

　　《新時代的中國能源發(fā)展》白皮書顯示，通過全面開展燃煤電廠超低排放改造，我國煤炭清潔利用水平大幅提高，建成了全球最大的清潔煤電供應體系。能源利用效率顯著提高，2012年至2019年，我國以能源消費年均2.8％的增長，支撐了國民經濟年均7％的增長。在大力降低化石能源使用和清潔使用的同時，國家大力發(fā)展可再生能源，截至2019年底，中國約占全球可再生能源發(fā)電總裝機量的30％，水電、風電、光伏發(fā)電、生物質發(fā)電裝機容量均居世界首位。非化石能源占比的增加，使我國能源消費結構向清潔低碳加快轉變。初步核算，2019年，煤炭消費占能源消費總量的比重降到57.7％，比2012年降低了10.8個百分點；天然氣、水電、核電、風電等清潔能源消費量，占能源消費總量的比重上升為23.4％，比2012年提高8.9個百分點；非化石能源占能源消費總量比重達到15.3％，比2012年提高5.6個百分點。2019年碳排放強度比2005年下降48.1％，超過2020年碳排放強度比2005年下降40％～45％的目標，扭轉了我國二氧化碳排放快速增長的局面。

 

　　我國在汽車電動化方面取得階段性成果

 

　　2009年1月，十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程開啟了我國汽車電動化之路。2012年，國務院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，確定了我國堅持純電驅動戰(zhàn)略取向，大力發(fā)展新能源汽車產業(yè)的國家戰(zhàn)略。經過十余年的不懈努力，我國新能源汽車發(fā)展取得了巨大成就。據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截至2020年底，我國新能源汽車保有量達492萬輛，基本達到《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》制定的到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量超過500萬輛的產業(yè)化目標。另有數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，全國共有電動汽車充電基礎設施168萬處，其中公共充電基礎設施80.7萬處，我國已建成世界最大規(guī)模的充電網絡，有效促進了交通領域能效提高和能源消費結構優(yōu)化。

 

　　中國在新能源汽車領域取得的突破，也推動了世界汽車產業(yè)的轉型，歐美日等汽車產業(yè)強國都從駐足觀望轉向加速電動化。2020年，歐洲新能源乘用車銷量為136.7萬輛，超過中國成為全球最大的電動乘用車市場。

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