12月24日，在由新能源汽車國家大數(shù)據聯(lián)盟主辦，北京億維新能源汽車大數(shù)據應用技術研究中心、長安大學、國網電動汽車服務有限公司、中國汽車工程研究院股份有限公司聯(lián)合承辦的新能源汽車國家大數(shù)據聯(lián)盟2020年會上，生態(tài)環(huán)境部機動車排污監(jiān)控中心副主任尹航表示，柴油貨車仍是減排重點突破口，重型貨車保有量雖只占機動車約2.04%，但NOx排放占到機動車排放的61.84%，占移動源排放的34.56%。這其中對缺乏維護保養(yǎng)、使用劣質油品、污染控制裝置運行不正常、OBD系統(tǒng)功能缺失的高排放柴油貨車缺乏監(jiān)控手段，柴油貨車依托大數(shù)據監(jiān)管是趨勢。
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生態(tài)環(huán)境部機動車排污監(jiān)控中心副主任尹航
《GB17691-2018》新車環(huán)保達標要求對重型柴油車污染物排放限值及測量方法從6b階段開始明確規(guī)定：生產企業(yè)應保證車輛在全壽命期內，進行數(shù)據發(fā)送，由生態(tài)環(huán)境主管部門和生產企業(yè)進行接收。今年4月17日，生態(tài)環(huán)境部關于征求國家環(huán)境保護標準《重型車遠程排放監(jiān)控技術規(guī)范《征求意見稿》已發(fā)布，對重型車遠程監(jiān)控系統(tǒng)整體架構和具體要求進行了規(guī)定。
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尹航詳解了全國重型柴油車遠程監(jiān)控國家示范平臺的的功能和作用。目前接入地方平臺2家，企業(yè)平臺118家，在線運行重型車11萬臺。明年7月1日開始，隨著重型車國六標準正式實施，預計每年將會有200萬輛重型車接入這一平臺。這樣到“十四五”末，整個平臺車輛將達到千萬輛級規(guī)模。
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據悉，以遠程監(jiān)控使用過程數(shù)據為核心，今后重型車有望開展“一車一檔”工作，在車輛全生命周期，從出生、使用到報廢，實現(xiàn)對車輛運營中環(huán)境達標的隨機調取與監(jiān)控。
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通過大數(shù)據應用，實現(xiàn)高排放車輛識別管理，基于單車實時排放數(shù)據和車輛運行工況，建立各車型排放評價指標體系。同時，通過長期監(jiān)測重型柴油車運行軌跡和排放軌跡數(shù)據，挖掘現(xiàn)有高污染運輸通道，精準識別重要物流通道，精細化計算包括能量消耗、碳排放以及外部成本在內的物流成本，為路網優(yōu)化、多式聯(lián)運以及接駁運輸提供數(shù)據支撐并協(xié)同交通執(zhí)法部門制定交通流優(yōu)化策略，多部門協(xié)調助力大氣污染防治。
通過大數(shù)據支撐交通領域碳排放核算正在成為共識。在各種不同交通運輸領域溫室氣體排放占比中，道路運輸高達80%以上，這其中中重型商用車溫室氣體排放占比接近一半，勢必成為今后二氧化碳減排關鍵對象。此外，面向即將到來的“十四五”規(guī)劃升級版柴油貨車攻堅戰(zhàn)，隨著國六排放標準實施，實實在在的減排不僅要落到實處，同時要利用大數(shù)據實時監(jiān)管，國六車輛隨著使用里程的變化，排放是否出現(xiàn)明顯裂化，是否持續(xù)達標，這些都非常重要。
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此外，來自北京理工大學的孫逢春院士發(fā)表了《新能源汽車可持續(xù)發(fā)展與碳交易研究》的主旨演講，同樣引起與會者高度關注。孫院士認為，今后碳交易將有望成為替代新能源汽車產品補貼同時又不違背WTO原則及國際慣例的一大措施。
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北京理工大學 孫逢春院士 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com
中國已經向世界莊重承諾：要在2030年前達到碳峰值，2060年前實現(xiàn)碳中和。道路運輸占交通部門總碳排放約74.5%，大力發(fā)展公共交通及清潔汽車大勢所趨。預計今后10年，新能源汽車保有量將從現(xiàn)有500萬輛發(fā)展到8000萬輛。 本*文@內-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網 t an pa i fa ng . c om
目前國際上及中國已經開展了碳稅、碳交易和雙積分三大碳減排政策。這其中比如歐洲新排放法規(guī)規(guī)定：從今年起，汽車平均二氧化碳排放量要從120克／公里下降到90克／公里。中國早已在乘用車領域開通“雙積分”政策。在碳交易市場，則是以市場化機制，促使控排企業(yè)自發(fā)進行減排，低成本、高質量完成控排目標，控排好的企業(yè)將實現(xiàn)減排盈利。 本`文@內/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網-tan pai fang. com
據悉，目前國際上已建立了芝加哥氣候交易所（CCX）、新南威爾士溫室氣體減排體系（GGAS）、歐盟排放交易體系（EU ETS）、美國區(qū)域溫室氣體減排計劃（RGGI），自1997年多國簽署京都議定書后，歐盟、美國、澳大利亞等發(fā)達國家及越來越多發(fā)展中國家陸續(xù)建立了碳交易市場。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com
中國也早在2011年即在7個省市開展碳排放權交易試點工作，并于上個月，就《全國碳排放權交易管理辦法（試行）》和《全國碳排放權登記交易結算管理辦法（試行）》公開征求意見。據生態(tài)環(huán)境部統(tǒng)計，截至今年8月，7個試點碳市場配額累計成交量4.06億噸（約占全國碳排放量0.4%），累計成交約92.8億元，為全球第二大碳市場。這意味著，今后控排不理想、碳排放超配額的企業(yè)，如果不得不向社會購買碳排放配額權，無疑要付出巨額代價。
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孫院士提出，在道路交通碳排放配額管理方法中，首先，為確保碳排放配額的稀缺性，符合行業(yè)特點的配額管理辦法是首要問題；其次，行業(yè)數(shù)據統(tǒng)計積累和移動源排放檢測技術是實施核心；此外，車輛網聯(lián)化和大數(shù)據技術使新能源汽車納入碳交易體系成為可能。通過從生產、使用、報廢回收三個階段數(shù)據，估算車輛碳排放，總體上，在乘用車車輛的生產和報廢回收階段，新能源與電動汽車與燃氣汽車的排放量相當，在使用階段，電動汽車的碳減排潛能有明顯優(yōu)勢。
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中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基
當天年會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基在致辭中說， 2020年中國汽車銷量有望破2500萬輛，全年降幅收窄在2%以內。這其中商用車全年銷量有望突破500萬輛，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車銷量有望達到130萬輛。預計明年新能源汽車銷售將實現(xiàn)30%增長，達到180萬輛。 本@文$內.容.來.自：中`國`碳`排*放^交*易^網 t a np ai fan g.c om
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