以“碳普惠激勵(lì)”引領(lǐng)綠色出行新風(fēng)尚

文章來源:北京青年報(bào)威利2020-11-06 11:04

今年9月北京市交通委、市生態(tài)環(huán)境局聯(lián)合高德地圖、百度地圖推出綠色出行碳普惠激勵(lì)措施以來,累計(jì)服務(wù)市民綠色出行達(dá)245萬人次,綠色出行里程達(dá)3000萬公里,碳減排量達(dá)8057噸,平均每日1.3萬人參與綠色出行碳普惠活動(dòng)。與活動(dòng)伊始相比,目前一周四次及以上綠色出行用戶比例增長2.5個(gè)百分點(diǎn)。
 
北京推出“碳普惠激勵(lì)”措施,是國內(nèi)首次以碳普惠方式鼓勵(lì)市民全方位參與綠色出行。市民綠色出行后,可通過高德、百度等平臺進(jìn)行碳交易“變現(xiàn)”,獲得一卡通充值碼等獎(jiǎng)品,實(shí)現(xiàn)了覆蓋公交、地鐵、自行車、步行全綠色出行方式的低碳出行碳普惠模式。此舉讓綠色出行的好處“看得見,摸得著”——個(gè)人賬戶中的碳能量既可用于植樹、修橋等公益性活動(dòng),也可兌換一卡通充值碼、公共交通優(yōu)惠券、購物代金券等。
 
“碳普惠激勵(lì)”讓人們真切地感受到“碳能量”的存在,重視“碳能量”的積累,在潛移默化中養(yǎng)成綠色出行的習(xí)慣。近年來,北京積極構(gòu)建綠色出行服務(wù)體系,傾力發(fā)展公共交通,積極推進(jìn)綠道、公共自行車等慢行系統(tǒng)建設(shè),取得顯著成果。如建設(shè)9個(gè)慢行系統(tǒng)示范區(qū),中心城區(qū)打造兩縱兩橫慢行示范街;去年建成了國內(nèi)首條通勤用自行車專用路——昌平回龍觀至海淀上地軟件園自行車專用路,今年又開展東拓、南展、西延工程;前不久發(fā)布《步行和自行車交通環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》,調(diào)整路權(quán)分配原則……北京綠色出行環(huán)境日趨向好,為推行“碳普惠激勵(lì)”措施創(chuàng)造了良好條件,也為其他城市提供了積極的借鑒樣本。
 
黨的十九屆五中全會通過的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》中提出,“加快推動(dòng)綠色低碳發(fā)展”,“開展綠色生活創(chuàng)建活動(dòng)”。國家發(fā)改委2019年11月印發(fā)的《綠色生活創(chuàng)建行動(dòng)總體方案》提出,開展綠色出行創(chuàng)建行動(dòng),到2022年,力爭60%以上的創(chuàng)建城市綠色出行比例達(dá)到70以上,綠色出行服務(wù)滿意率不低于80%。北京推行“碳普惠激勵(lì)”措施,是落實(shí)中央《建議》精神,開展綠色出行創(chuàng)建行動(dòng)的生動(dòng)體現(xiàn),具有積極的探索和示范價(jià)值。
 
據(jù)介紹,北京推行低碳出行碳普惠模式后,通過一段時(shí)間的培養(yǎng),部分市民將從自駕逐步轉(zhuǎn)換為綠色出行。預(yù)計(jì)引導(dǎo)用戶從自駕轉(zhuǎn)為公共交通出行的轉(zhuǎn)化率為5%,即20萬人次/日。這會帶來怎樣的效果?有業(yè)內(nèi)人士算了一筆賬:假如一輛汽車百公里耗油量在10升左右,停開一天按少跑10公里路程計(jì)算,一天節(jié)約的碳排量相當(dāng)于多種了5.4棵綠樹。可見 “碳普惠”推動(dòng)形成正向激勵(lì)效應(yīng),控制碳排放增長的巨大作用不言而喻。
 
十九屆五中全會提出到二〇三五年基本實(shí)現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化遠(yuǎn)景目標(biāo),其中之一是廣泛形成綠色生產(chǎn)生活方式,碳排放達(dá)峰后穩(wěn)中有降,生態(tài)環(huán)境根本好轉(zhuǎn),美麗中國建設(shè)目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)。希望北京市“碳普惠激勵(lì)”舉措取得更大成效,并拓展到居民節(jié)水節(jié)電、綠色消費(fèi)等領(lǐng)域,使綠色生產(chǎn)生活方式蔚然成風(fēng),讓天更藍(lán)、山更綠、水更清,讓人民群眾的生活更美好。
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