石墨烯超級電容器
最近對石墨烯超級電容器的研究可能意味著電動車電池的時代可能很快就會結(jié)束。這項(xiàng)研究由萊斯大學(xué)和昆士蘭科技大學(xué)的科學(xué)家合作完成，發(fā)表在《電源與納米技術(shù)雜志》上。
他們研發(fā)的溶液由由兩層石墨烯組成，在它們之間具有電解質(zhì)層。這層薄膜很強(qiáng)大，能在短時間內(nèi)釋放大量的能量。
但這是有限制的，它畢竟是一個超級電容。這項(xiàng)研究的不同之處在于，他們建議在未來的電動汽車中，可以用大量的超級電容器來替代電池，以替代笨重的電池。
例如，可以將它們集成到車身面板、車頂板、地板甚至車門中。理論上，這可以為汽車提供所需的所有能量，并使其比電池驅(qū)動的電動汽車輕得多。
這種電動汽車的充電速度也比電池驅(qū)動的電動汽車快得多。但是，像所有的超級電容一樣，這種解決方案仍然不能像標(biāo)準(zhǔn)電池那樣儲存那么多的能量。
“未來，希望即將開發(fā)的超級電容器存儲比鋰電池更多的能量，同時保持釋放能量的能力提高10倍——這意味著汽車可以完全由超級電容器供電，”研究報(bào)告的合著者Jinzhang Liu說。
“一次充滿電后，這款車應(yīng)該能跑500公里(310英里)——類似于汽油動力汽車，是電動汽車電流極限的兩倍多。”
電動汽車制造商也可能對未來汽車使用超級電容器的可能性感興趣。例如，特斯拉已經(jīng)“先行一步”，最近收購了一家超級電容和電池組件制造商Maxwell。
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