京津冀低碳出行項目推動交通領(lǐng)域碳減排

文章來源:中國環(huán)境報軒瑞雪2024-08-05 12:45

低碳出行:人人都能參與的碳減排行動

  
  對于普通公眾來說,如何理解和踐行低碳出行碳普惠?
  參與標(biāo)準(zhǔn)制定的于鳳菊解釋道:“低碳出行碳普惠,是給予公眾每一次低碳出行行為的正向引導(dǎo)與多元激勵,使廣大公眾認識到‘排碳有成本,減碳有收益’。因其受眾廣泛,故稱為碳普惠。”
  標(biāo)準(zhǔn)實施后,相關(guān)平臺通過收集個人、家庭或企業(yè)(單位)的綠色低碳行為活動,按照技術(shù)規(guī)范核算碳減排量,以普惠價值兌換的方式,鼓勵全社會參與自愿減排活動。
  此標(biāo)準(zhǔn)是國內(nèi)首個區(qū)域性低碳出行碳普惠領(lǐng)域減排量核算技術(shù)文件。其界定了碳普惠項目減排量核算中低碳出行的術(shù)語與定義,規(guī)定了低碳出行碳普惠項目的基本要求、溫室氣體種類、項目邊界和計入期、核算方法、數(shù)據(jù)監(jiān)測與管理。適用于京津冀行政區(qū)域范圍內(nèi)低碳出行碳普惠項目的設(shè)計、建設(shè)和運行。
  標(biāo)準(zhǔn)中為何把“步行、騎行或乘坐公共汽(電)車、城市軌道交通以及采用小微型客車合乘等出行方式從出發(fā)地向目的地移動的交通行為”定義為低碳出行?
  于鳳菊解釋道:“計算一座城市或區(qū)域的交通碳排放量要考慮這座城市或區(qū)域的鐵路、公路、水路、管道、航空、城市公共交通等綜合交通出行產(chǎn)生的總量,而標(biāo)準(zhǔn)中提到的幾種出行方式的碳排放量均低于當(dāng)?shù)鼐C合交通出行平均碳排放水平,因此被定義為低碳出行。”
  北京市于2021年開始探索開展低碳出行碳普惠項目,高德、百度、滴滴等平臺企業(yè)近幾年均開展了平臺研發(fā),市民出行時只需選擇公交、地鐵、自行車、步行等綠色出行方式,出行結(jié)束后即可獲得對應(yīng)的碳能量,并可兌換多樣化獎勵。
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