河南：以降碳為抓手 做強綠色交通

改善綠色交通基礎(chǔ)條件、推廣應(yīng)用新能源和清潔能源運輸裝備、倡導(dǎo)綠色出行……自綠色低碳轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略實施以來，河南省綠色低碳轉(zhuǎn)型步伐近年來明顯加快，全省交通運輸行業(yè)節(jié)能減排持續(xù)取得積極成效。

穿糧倉、過山地，串聯(lián)起豫東地區(qū)和豫西南地區(qū)的周南高速公路于2019年12月31日24時正式開通運營。值得一提的是，這條高速公路的修建過程十分“綠色”。

河南宛龍高速公路有限公司教授級高級工程師劉鑫給記者算了一筆賬，“通過將建筑廢棄物用于路基基地淺層處理以及部分區(qū)域路基填筑，周南高速循環(huán)利用建筑廢棄物約163萬方，節(jié)約取土場征地2650畝，節(jié)約建筑廢棄物棄方征地298畝。”

河南省交通運輸廳有關(guān)負責(zé)人介紹，過去幾年，省內(nèi)多個項目開展了廢棄路面循環(huán)利用關(guān)鍵技術(shù)及多元化高效利用技術(shù)研究。不少地方在公路工程建設(shè)中，從線位選擇、取棄土方案、排水防護、橋隧結(jié)構(gòu)選型、互通布設(shè)、服務(wù)設(shè)施等方面綜合考慮，集約節(jié)約利用資源。

值得關(guān)注的是，在2023年年初，河南省政府印發(fā)了《河南省碳達峰實施方案》(以下簡稱《方案》)?！斗桨浮诽岢?，推動交通運輸工具低碳轉(zhuǎn)型，到2025年，城市地面公交新能源車替代率達到100%(不含應(yīng)急保障車輛)，營運交通工具單位換算周轉(zhuǎn)量碳排放強度比2020年下降4.5%左右。

此前，記者走訪鄭州宇通集團注意到，在城市公交電動化過程中，該集團積累了大量技術(shù)優(yōu)勢和實踐經(jīng)驗，并同步布局載人、載物、作業(yè)等商用車領(lǐng)域，助力城市交通加速實現(xiàn)碳中和。同時，圍繞氫電混合動力系統(tǒng)，突破了燃料電池系統(tǒng)匹配與控制、氫-電-結(jié)構(gòu)耦合安全、余熱利用等技術(shù)，研制了系列化燃料電池商用車產(chǎn)品，續(xù)駛里程超過500公里，經(jīng)濟性達到國際領(lǐng)先水平。

記者還關(guān)注到，上述《方案》中還提到要加快智能光伏產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級和特色應(yīng)用，鼓勵利用大中型城市屋頂資源和開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)、標(biāo)準(zhǔn)廠房、大型公共建筑屋頂?shù)劝l(fā)展分布式光伏發(fā)電。

作為2022年度綠色低碳交通試點示范項目之一的許昌南服務(wù)區(qū)分布式光伏應(yīng)用試點項目，記者此前走訪看到，服務(wù)區(qū)兩側(cè)路基邊坡因地制宜采用了柔性光伏支架和組件，分布式光伏設(shè)備已經(jīng)投入使用。

據(jù)許昌南服務(wù)區(qū)負責(zé)人劉揚介紹，許昌南服務(wù)區(qū)分布式光伏自年初并網(wǎng)至今，已發(fā)電約80萬度，預(yù)計全年發(fā)電量約150萬度，每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約606噸，減少二氧化碳排放約1288噸。

同時，許昌南服務(wù)區(qū)還創(chuàng)新建設(shè)了光充一體化車棚，利用建筑物屋頂、邊坡、綠化帶建設(shè)了光伏發(fā)電設(shè)施，將光伏發(fā)電和充電樁相結(jié)合，為下一步建設(shè)服務(wù)區(qū)集“光儲充”為一體的多功能互補微電網(wǎng)打下有利基礎(chǔ)，在節(jié)約空間資源的同時，使綠色能源得到最大利用。(完)