康士伯海事專家談脫碳及船舶合規(guī)

在今年的挪威海事展（Nor-shipping）上，由康士伯海事提供設(shè)計、工程服務與設(shè)備的3艘15000載重噸級混合動力油輪在激烈的競爭中脫穎而出，憑借其在智能、可持續(xù)運營方面的開創(chuàng)性優(yōu)勢榮獲“下一代船舶”獎。這些成果充分體現(xiàn)了康士伯海事作為全球領(lǐng)先的技術(shù)供應商在塑造可持續(xù)的海事未來過程中所發(fā)揮的引領(lǐng)作用。面對當前航運業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型和自主船舶發(fā)展趨勢以及船舶合規(guī)的迫切需求，康士伯海事通過全面的產(chǎn)品組合，持續(xù)為業(yè)界提供最前沿的解決方案。

 

近日，在接受本刊記者專訪過程中，康士伯海事船舶設(shè)計方案部門設(shè)計經(jīng)理Per Egil Vedlog進一步闡釋了Nor-shipping獲獎船舶的設(shè)計理念和技術(shù)亮點，康士伯海事業(yè)務發(fā)展部門高級副總裁Oskar Levander則分享了他對促進航運脫碳、助力船舶合規(guī)方面的專業(yè)見解以及該公司未來聚焦的戰(zhàn)略重點。

 

問：由康士伯海事提供設(shè)計、工程服務與設(shè)備的3艘混合動力油輪獲得了挪威海事展“下一代船舶”獎，這些船舶經(jīng)過了能效、創(chuàng)新、適用性和靈活性、技術(shù)利用、安全以及環(huán)境可持續(xù)性等多重標準的評估，康士伯海事是如何在船舶設(shè)計及相關(guān)服務中實現(xiàn)這些要素的融合與平衡的？

 

答：康士伯海事與Tärntank公司的合作始于2013年，當時我們?yōu)樵摴驹O(shè)計了4艘LNG動力化學品油輪。之后，在2019年我們又為該公司設(shè)計了兩艘新船。在最初的4艘LNG動力系列船開發(fā)過程中，我們清楚了解了Tärntank公司的運營模式，并根據(jù)他們的全年運營情況對設(shè)計進行了微調(diào)。在接下來的兩艘系列船設(shè)計中，我們進一步融合了電池和高壓岸電連接技術(shù)，這對最大程度地降低港口等人口密集地區(qū)的污染起到了至關(guān)重要的作用。該系列船的集成自動化系統(tǒng)可以確保無論何時船舶的動力使用都能達到最佳狀態(tài)。這些船舶還配備了康士伯海事研發(fā)的Vessel Insight軟件，該軟件可以捕捉到船舶的所有運營數(shù)據(jù)，讓船東可以隨時對船舶運營進行微調(diào)。從該軟件得來的信息也在最新設(shè)計的優(yōu)化中得到了廣泛的應用。鑒于康士伯擁有對設(shè)計和集成自動化系統(tǒng)的控制權(quán)，我們可以對船舶所運營之處的全年氣象條件進行系統(tǒng)分析，從而進一步優(yōu)化設(shè)計?；谶@些信息，我們開發(fā)了一種平衡、可控的吸力帆布置方案，不會侵蝕船上空間、穩(wěn)性或載重量。該裝置與一款設(shè)計復雜性低、物流效率高的甲醇燃料系統(tǒng)相結(jié)合，使這些最新的獲獎船舶設(shè)計在Tärntank的運營中實現(xiàn)了很好的平衡。

 

問：當前，新型替代燃料、電池、風力推進等多種船舶減排技術(shù)都在發(fā)展和應用中，康士伯采取了怎樣的策略來滿足業(yè)界對不同脫碳解決方案的需求？

 

答：船舶的動力推進方式即將發(fā)生巨變，但此過程需要用到一系列不同的解決方案。氨、生物或綠色甲醇、生物或合成甲烷以及其他更多類型的替代燃料都可能會用到，所以船東必須認真考慮如何做出正確的選擇。至于船東應該投資何種類型的船舶，這是一個很有挑戰(zhàn)性的問題。他們需要的是一種在當下具有競爭力，但同時又能保持足夠的適應性和靈活性從而滿足未來需求的船舶。不過，這不僅僅是燃料相關(guān)的問題。在新造船和現(xiàn)有船的升級方面，我們能夠提供可大幅降低排放的集成系統(tǒng)，例如通過加入電池來實現(xiàn)船舶運營的零排放。為了滿足船舶低排放的要求，提高能效和減少燃料消耗的重要作用會愈加明顯。船東會選擇投資能夠降低油耗的技術(shù)，鑒于低碳燃料的成本相對較高，各種能效增強措施的吸引力也會進一步增長。康士伯將承擔起開發(fā)和整合這些技術(shù)的重任，為客戶提供最優(yōu)化的整體性能來滿足他們的運營需求。

 

問：越來越嚴格的環(huán)保法規(guī)是船舶面臨的一大挑戰(zhàn)，康士伯海事可通過哪些方面來為船舶合規(guī)提供支持？

 

答：康士伯海事提供了廣泛的解決方案和專家指導來幫助客戶做出明智的決策，以最優(yōu)化的方式使船舶和運營受益。為船舶合規(guī)做準備并非一定是一項復雜且費錢的任務。比如說，船舶可以通過各種措施來實現(xiàn)EEXI（現(xiàn)有船舶能效指數(shù)）合規(guī)，其中最快速、最容易部署且最經(jīng)濟的措施就是限制功率的解決方案。我們可以有效地規(guī)劃客戶的EEXI和CII（碳強度指標）合規(guī)項目，并為他們量身打造環(huán)保解決方案，實現(xiàn)最佳投資和最大化的持久效益。經(jīng)過深思熟慮的規(guī)劃，船舶的環(huán)保概況和CII評級改善項目將為提高其商業(yè)價值、吸引力（租船）和運營效率帶來助力。性能較好的船舶（CII評級為A級或B級）還可以從港口、管理部門以及其他相關(guān)機構(gòu)的激勵措施中獲益，這也是國際海事組織（IMO）所提倡的做法。

 

問：未來幾年，康士伯海事將重點聚焦哪些工作？

 

答：我們新的戰(zhàn)略重點是保護人類和地球?？凳坎Ｊ?lián)碛兄鴱V泛的產(chǎn)品和系統(tǒng)組合，我們的設(shè)備已經(jīng)在大約3萬艘船舶上安裝使用，在接下來的幾年里，我們將繼續(xù)發(fā)揮這一優(yōu)勢，進一步鞏固康士伯海事可持續(xù)海洋技術(shù)首選合作伙伴的地位，與我們的客戶攜手合作，幫助他們實現(xiàn)高效和可持續(xù)運營的目標。