以減污降碳推動建設(shè)可持續(xù)的綠色未來

文章來源:光明網(wǎng)碳交易網(wǎng)2022-08-23 11:58

減污降碳協(xié)同推進(jìn)是發(fā)展轉(zhuǎn)型的不二選擇

 
  我國環(huán)境污染物和溫室氣體排放具有高度的同根同源性。我國幾乎所有與人為活動相關(guān)的二氧化硫和氮氧化物排放源、50%左右的VOCs排放源和85%左右的一次PM2.5排放源(不含揚(yáng)塵源)都和二氧化碳排放源高度一致;以重化工為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、以煤為主的能源結(jié)構(gòu)和以公路貨運(yùn)為主的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu),是造成環(huán)境污染和溫室氣體排放的重要原因。因此以減污降碳為導(dǎo)向,倒逼能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級,將能夠推動綠色低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展,構(gòu)建綠色產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈體系,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型。
 
  對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整而言,重點在于保持和鞏固制造業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)地位的同時,進(jìn)一步提升效率和附加值,并且在國際競爭中擴(kuò)大優(yōu)勢。在全球積極應(yīng)對氣候變化的大背景下,低碳不僅成為國際共識,而且逐漸被樹立為清晰的價值導(dǎo)向,碳市場、碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制的實施和逐步擴(kuò)大意味著只有低碳的產(chǎn)品才能在未來的市場競爭中占據(jù)一席之地。因此從中遠(yuǎn)期來看,我國傳統(tǒng)行業(yè)的企業(yè),尤其是以高耗能、高排放項目為主的企業(yè),必須使用更清潔低碳的能源、更大幅度地實現(xiàn)減污降碳,率先轉(zhuǎn)型才能占得市場先機(jī);新興產(chǎn)業(yè)更需要從各個層次實施綠色戰(zhàn)略布局,搶占綠色低碳的發(fā)展高地。從近期來看,必須結(jié)合我國二氧化碳和環(huán)境污染物排放構(gòu)成的特點,以減污降碳為導(dǎo)向推動基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化,如鋼鐵行業(yè)要大力支持電爐短流程工藝發(fā)展,水泥行業(yè)要加快原燃料替代,石化行業(yè)要加快推動減油增化,有色行業(yè)要加快再生有色金屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展等。
 
  對于能源發(fā)展轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整而言,核心是推動能源供給體系清潔化、低碳化和終端能源消費電氣化。我國化石能源儲備的基本特征是“富煤、缺油、少氣”,目前煤炭消費量占全球總量的50%左右;煤炭在全國一次能源中的比重雖然已經(jīng)從2013年的67%左右下降到2021年的56%以下,但仍遠(yuǎn)高于27%這一全球均值。大量的煤炭消費同時也是大氣污染物排放量居高不下的重要原因。因此充分利用我國豐富的風(fēng)光等可再生能源資源,在保障我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展能源需求的前提下,逐漸減少化石能源、尤其是煤炭的消費量,是需要長期堅持的戰(zhàn)略方向。從近期來看,需要嚴(yán)格合理控制煤炭消費增長,規(guī)避大量新建項目造成的碳鎖定和未來投資觸礁風(fēng)險,同時重點削減散煤等非電用煤,使煤炭消費更多集中在電廠等效率和治污水平更高的設(shè)備中,達(dá)到減污降碳的目的。
 
  對于交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整而言,既需要以貨運(yùn)為重點,推動運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)變,也需要全面推動交通工具能源載體的變革。在運(yùn)輸方式方面,我國的貨運(yùn)以公路為主,公路貨運(yùn)量占比高達(dá)70%以上,單位貨運(yùn)量的碳排放強(qiáng)度和污染物排放強(qiáng)度均遠(yuǎn)高于鐵路和水運(yùn)。通過大力推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”,提高鐵路、水運(yùn)在綜合運(yùn)輸中的承運(yùn)比例,將有效減少交通運(yùn)輸過程中的污染物和二氧化碳排放量。在交通工具能源載體方面,大力發(fā)展電動車和燃料電池汽車等新能源汽車,不僅能減少交通工具的污染物和二氧化碳排放量,還有助于推動新一代電力系統(tǒng)建設(shè),同時助推我國汽車產(chǎn)業(yè)“換道超車”。2021年我國新能源汽車銷售量超過300萬輛,占全球總量的一半;全球新能源車車型銷量前10名中,中國品牌占據(jù)6席,新能源車已經(jīng)成為我國汽車產(chǎn)業(yè)走向世界的重要領(lǐng)域。
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