多家歐洲車(chē)企或面臨巨額碳排放罰款，大眾領(lǐng)罰45億歐元

除高額電氣化研發(fā)投入外，巨額排放罰款成為多家車(chē)企財(cái)務(wù)狀況承壓的原因之一。

 

2月24日，市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)PA Consulting的最新報(bào)告顯示，2020年多家歐洲車(chē)企將因難以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)而受到監(jiān)管機(jī)構(gòu)高達(dá)約340億歐元（約合人民幣2590億元）的罰款，其中歐洲13家最大的汽車(chē)制造商將面臨超過(guò)145億歐元（約合人民幣1111億元）的罰款。

 

按照歐盟規(guī)定，2020年1月1日起，95%的新車(chē)每公里排放的二氧化碳不應(yīng)超過(guò)95克，2021年起所有新登記車(chē)的二氧化碳平均排放需低于95g/km。

 

PA Consulting 負(fù)責(zé)汽車(chē)業(yè)務(wù)的管理顧問(wèn)邁克爾表示，多數(shù)汽車(chē)制造商正在積極投資電動(dòng)汽車(chē)，但電動(dòng)車(chē)需要數(shù)年時(shí)間才能普遍應(yīng)用，目前車(chē)企的部署速度明顯不夠快，跟不上碳排放法規(guī)提高的步伐。

 

PA Consulting預(yù)計(jì)，到2021年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)將占大眾汽車(chē)歐洲銷(xiāo)量的10%左右。到2021年，大眾的二氧化碳排放量將從121.1g/km降至109.3g /km，但依然未能達(dá)標(biāo)。根據(jù)這些數(shù)字，大眾將不得不支付45億歐元的罰款，這是所有汽車(chē)制造商中最高的數(shù)額。

 

邁克爾還表示：“大眾擁有非常復(fù)雜的產(chǎn)品投資組合，在轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車(chē)或插電式混合動(dòng)力車(chē)型方面浪費(fèi)了時(shí)間。”

 

除排放標(biāo)準(zhǔn)罰款外，大眾汽車(chē)仍需要為此前的排放標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試造假買(mǎi)單。2019年12月，加拿大環(huán)境與氣候變化委員會(huì)（ECCC）指控12.8萬(wàn)輛大眾進(jìn)口汽車(chē)不符合排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，違反60項(xiàng)環(huán)境保護(hù)法。加拿大檢方稱(chēng)，對(duì)大眾的罰款是加拿大歷史上因環(huán)境問(wèn)題開(kāi)出的最大罰單。

 

到目前為止，大眾已為“排放門(mén)”丑聞支付了300億歐元（合330億美元）的罰款、車(chē)輛改裝和法律費(fèi)用，還引發(fā)了全球?qū)Σ裼蛙?chē)的抵制。

 

PA Consulting認(rèn)為，汽車(chē)制造商需要額外銷(xiāo)售250萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，才能實(shí)現(xiàn)歐盟2021年的碳排放目標(biāo)。這就需要到2021年銷(xiāo)量增加1280%。但由于生產(chǎn)能力的限制，在這么短的時(shí)間內(nèi)賣(mài)出這么多的純電動(dòng)車(chē)幾乎是不可能的。