歐盟未明確水電綠電屬性或影響我國(guó)出口

 

碳足跡是指人類活動(dòng)產(chǎn)生的所有溫室氣體在地球大氣中濃度總和。做好碳足跡管理既是踐行“雙碳”目標(biāo)的內(nèi)在需要，也是企業(yè)出口的外在要求。

 

今年10月1日，歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM，俗稱“歐盟碳關(guān)稅”）也將開(kāi)始試運(yùn)行，涉及鐵、鋼、水泥、鋁、化肥、電力、氫氣及其特定條件下的間接排放。根據(jù)規(guī)定，若進(jìn)口商要將歐盟碳關(guān)稅涵蓋的產(chǎn)品進(jìn)口到歐盟，需要向歐盟有關(guān)主管部門(mén)申報(bào)進(jìn)口產(chǎn)品的數(shù)量、經(jīng)認(rèn)證的含碳排放量等信息。碳排放量超出上限就要繳納碳稅，若產(chǎn)品生產(chǎn)地碳定價(jià)低于歐盟碳價(jià)，就要購(gòu)買(mǎi)CBAM憑證補(bǔ)足差額。

 

目前，我國(guó)碳價(jià)相比歐盟碳價(jià)存在較大落差。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)碳市場(chǎng)碳排放配額（CEA）年內(nèi)成交均價(jià)為50—60元/噸，歐盟碳市場(chǎng)平均碳價(jià)為81歐元/噸，今年更是一度突破100歐元/噸，兩個(gè)地區(qū)的碳價(jià)價(jià)差十倍有余。如果以碳關(guān)稅的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)來(lái)自中國(guó)的產(chǎn)品收稅（補(bǔ)足差額），國(guó)內(nèi)企業(yè)出口歐洲的成本將急劇上漲，直接影響中國(guó)出口企業(yè)的成本測(cè)算、產(chǎn)品定價(jià)，乃至企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

 

歐盟是我國(guó)第二大貿(mào)易伙伴，我國(guó)超過(guò)一半的光伏組件出口歐洲市場(chǎng)。今年一季度，我國(guó)鋰電池出口額為1097.9億元，同比增長(zhǎng)94.3%，基于電動(dòng)汽車(chē)高補(bǔ)貼、海外儲(chǔ)能市場(chǎng)需求爆發(fā)，歐洲正成為我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)新的增量市場(chǎng)。

 

“碳足跡要求相當(dāng)于設(shè)置了一道新門(mén)檻。”業(yè)內(nèi)認(rèn)為，電池、光伏組件雖然還沒(méi)有納入歐盟碳關(guān)稅覆蓋范圍，但其原材料涉及鋼鐵、鋁等碳關(guān)稅覆蓋的門(mén)類，預(yù)計(jì)未來(lái)也會(huì)被納入其中，這將增加我國(guó)相關(guān)產(chǎn)品的出口難度。

 

遠(yuǎn)景動(dòng)力執(zhí)行董事趙衛(wèi)軍此前算過(guò)一筆賬：以一個(gè)100度電池包為例，制造階段的碳排放在5噸左右，按100歐元的歐盟碳價(jià)計(jì)算，其出口面臨的碳成本在500歐元左右（折合人民幣3800元）。